Esta vez solo en grupo de tres para no levantar mucho polvo y ademas tenerlo todo mas controlado, espero a partir de octubre ya seguir con la rutina endurera y dejarme de mariconeo jajajaa como dicen algunos.
Ah, una breve nota para la ITV de Mijas nueva, muchos chavales alli pero que ademas de dar mucho por culo y tirarte el coche por cualquier cosa, no cumplen su palabra, llegando con la bombilla, rueda o lo que sea en 1 hora y pasan de ti, obligándote a coger una cita de nuevo y esperar 2 horas solo para ver que lo has arreglado.
Por supuesto que conmigo han perdido uno de los que le sacan los €s sin contemplación, pues no iré mas.
Y algo sobre ella en enduro de verdad
Ya por fin la saque ha hacer enduro de verdad, aunque el calor te hace de parar mucho.
Los 4L a los 100 kms que la 250 hacia en pista o sitios fáciles se ha ido a 6 o algo mas, la sherco se iba a mas de 9.
El control de tracción no es nada parecido a una reductora, pues en tierra suelta me ha pasado lo que nunca, no avanzaba nada y solo hacia boquetes.
La primera impresión que me dio el akra fue perdida de bajos y efectivamente no puedes soltar el embrague en sitios muy lentos pues se cala con facilidad, por cierto no desfallece nada.
Quizas ponga un 13/50 para usar la primera mas a menudo y dejarme de 2ª.
Por lo demás sigo pensando lo mismo, facil de llevar por el sitio deseado tanto en bajadas como subidas y unas suspensiones blanditas que se lo comen todo.
Los 4L a los 100 kms que la 250 hacia en pista o sitios fáciles se ha ido a 6 o algo mas, la sherco se iba a mas de 9.
El control de tracción no es nada parecido a una reductora, pues en tierra suelta me ha pasado lo que nunca, no avanzaba nada y solo hacia boquetes.
La primera impresión que me dio el akra fue perdida de bajos y efectivamente no puedes soltar el embrague en sitios muy lentos pues se cala con facilidad, por cierto no desfallece nada.
Quizas ponga un 13/50 para usar la primera mas a menudo y dejarme de 2ª.
Por lo demás sigo pensando lo mismo, facil de llevar por el sitio deseado tanto en bajadas como subidas y unas suspensiones blanditas que se lo comen todo.
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